Lock-Out en F1!!! Allez-y vous êtes capables! Faites en un!

oui c le portugais pis Nick, arrete de donner des commentaires stupides

Fisico le bienheureux

Fisichella n'en revient pas !
Giancarlo Ficichella a profité au mieux de conditions météo changeantes pour réaliser le meilleur temps de la première séance de qualifications du Grand Prix d'Australie. Un joli coup pour le pilote Renault qui devance Jarno Trulli (Toyota) et Mark Webber (Williams.BMW). Car une fois Fisico passé, un orage s'est abattu sur la piste ! Du coup, Massa est resté sur le carreau tandis que Michael Schumacher chaussé de pneus extrêmes a assuré le 18e temps (dernier classé). Pour une première, la séance aura été particulièrement agitée...

Resultats de la 1ere seance de qualification.

1 G. Fisichella 01:33:171

2 J. Trulli 01:35:270 00:02:099

3 M. Webber 01:36:717 00:03:546

4 J. Villeneuve 01:36:984 00:03:813

5 C. Klien 01:37:486 00:04:315

6 D. Coulthard 01:38:320 00:05:149

7 N. Heidfeld 01:39:717 00:06:546

8 J. Button 01:41:512 00:08:341

9 N. Karthikeyan 01:44:357 00:11:186

10 K. Räikkönen 01:44:997 00:11:826

11 J. Montoya 01:45:325 00:12:154

12 R. Barrichello 01:45:481 00:12:310

13 T. Monteiro 01:46:846 00:13:675

14 F. Alonso 01:47:708 00:14:537

15 C. Albers 01:49:230 00:16:059

16 P. Friesacher 01:50:864 00:17:693

17 R. Schumacher 01:51:495 00:18:324

18 M. Schumacher 01:57:931 00:24:760

19 F. Massa

20 T. Sato

Grille de départ

. 1re ligne:
Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 3:01.460 (1:33.171+1:28.289)
(moyenne: 210,413 km/h)
Jarno Trulli (ITA/Toyota) 3:04.429 (1:35.270+1:29.159)

. 2e ligne:
Mark Webber (AUS/Williams-BMW) 3:04.996 (1:36.717+1:28.279)
Jacques Villeneuve (CAN/Sauber-Petronas) 3:06.846 (1:36.984+1:29.862)

. 3e ligne:
David Coulthard (GBR/Red Bull) 3:07.212 (1:38.320+1:28.892)
Christian Klien (AUT/Red Bull) 3:07.477 (1:37.486+1:29.991)

. 4e ligne:
Nick Heidfeld (ALL/Williams-BMW) 3:08.930 (1:39.517+1:29.413)
Jenson Button (GBR/BAR-Honda) 3:12.128 (1:41.512+1:30.616)

. 5e ligne:
Juan Pablo Montoya (COL/McLaren-Mercedes) 3:14.645 (1:45.325+1:29.320)
Kimi Raikkonen (FIN/McLaren-Mercedes) 3:15.558 (1:44.997+1:30.561)

. 6e ligne:
Rubens Barrichello (BRE/Ferrari) 3:16.822 (1:45.481+1:31.341)
Narain Karthikeyan (IND/Jordan Grand Prix) 3:17.112 (1:44.357+1:32.755)

. 7e ligne:
Fernando Alonso (ESP/Renault) 3:17.466 (1:47.708+1:29.758)
Tiago Monteiro (POR/Jordan Grand Prix) 3:20.329 (1:46.846+1:33.483)

. 8e ligne:
Ralf Schumacher (ALL/Toyota) 3:22.717 (1:51.495+1:31.222)
Patrick Friesacher (AUT/Minardi-Cosworth) 3:28.363 (1:50.864+1:37.499)

. 9e ligne:
Christijan Albers (PBS/Minardi-Cosworth) 1:49.230 (1:49.230+0)
Michael Schumacher (ALL/Ferrari) 1:57.931 (1:57.931+0)

. 10e ligne:
Takuma Sato (JAP/BAR-Honda)
Felipe Massa (BRE/Sauber-Petronas)

NDLR: le 0 signifie que le pilote n'a pas réalisé de temps.

Et la Michael Schumacher il nous fait quoi mdrrrrrrrrrrrr

LE CLASSEMENT

1. Giancarlo Fisichella (ITA/Renault)
les 302,271 km en 1h24'17"736 (moyenne : 218,957 km/h)

2. Rubens Barrichello (BRE/Ferrari) à 5"500
3. Fernando Alonso (ESP/Renault) à 6"700
4. David Coulthard (GBR/Red Bull) à 16"100
5. Mark Webber (AUS/Williams) à 16"900
6. Juan Pablo Montoya (COL/McLaren) à 35"000
7. Christian Klien (AUT/Red Bull) à 38"900
8. Kimi Raikkonen (FIN/McLaren) à 39"600

Vainqueur pour la seconde fois de sa carrière, Giancarlo Fisichella (Renault) a survolé un week-end marqué par la malchance de Michael Schumacher, poussé à l'abandon après être parti de la dernière ligne. Rubens Barrichello, deuxième devant l'autre Renault de Fernando Alonso, maintient Ferrari dans le haut du tableau. La pluie ayant joué un rôle important, la hiérarchie pourrait reprendre un tour plus habituel dans quinze jours en Malaisie.

jacques ma vraiment decu, il a commencer 4ieme, deja apres un tour il était 9 ieme et a finit 13ieme!

Le Grand Prix de Malaisie représente un véritable défi. Depuis son apparition au calendrier du championnat du monde en 1999, l'épreuve malaise a toujours été un révélateur des forces en présence. Le circuit de Sepang présente en effet des variétés de virages lents, rapides et deux longues lignes droites qui font la part belle aux châssis efficaces... Cette année, entre l'apparition de la règle du moteur unique pour deux courses, et l'usage d'un unique train de pneus en qualifications puis en course, le challenge sera encore amplifié.


La chaleur, facteur déterminant à Sepang.
Une vraie claque. La première sensation en arrivant en Malaisie reste systématiquement la même. La chaleur est une donnée aussi invariable qu'impitoyable. Les pilotes appréhendent tous cette course forcément un peu particulière. En effet, la température de la piste peut dépasser les cinquante degrés! Pas facile à dompter lorsqu'on sort d'une saison hivernale particulièrement rugueses. Les monoplaces ont souvent cotôyé des températures proches de zéro... "Pour les pilotes, il est important de s'acclimater à cette énorme chaleur. Par exemple, la température à l'intérieur du cockpit peut dépasser les cinquante degrés et on peut perdre jusqu'à quatre litres de fluide pendant la course", prévient Juan Pablo Montoya.

Du coup, le pilote McLaren Mercedes, comme beaucoup de ses camarades, a suivi une préparation spécifique avec un entraîneur particulier, rejoignant au passage rapidement la région afin de se préparer dans les meilleurs conditions. Tout cela donne un certain piment supplémentaire car personne ne peut réellement prédire comment se déroulera la course. L'usage des pneumatiques et leur bonne gestion sera évidemment primordial. Il faudra ménager des gommes déjà martyrisées par les hautes températures. "Le principal défi pour les manufacturiers, c'est la chaleur, confirme Pierre Dupasquier, le directeur de la compétition chez Michelin. Même pendant les orages tropicaux, la température de la piste peut dépasser les 40 degrés."

Stabilité et équilibre

Mais la chaleur n'est pas la seule composante de cette équation à plusieurs variables. En effet, les caractéristiques de la piste représentent également un casse-tête pour les ingénieurs. "Sepang est un circuit qui propose un peu de tout: des virages rapides, des changements de direction à haute vitesse et des épingles demandant beaucoup de motricité. De ce fait, la monoplace doit être stable et parfaitement équilibrée, prête à encaisser les freinages et les virages lents", explique Alan Permane, l'ingénieur course de Giancarlo Fisichella, vainqueur de la première course de la saison en Australie.

Par ailleurs, cette étape devrait permettre de savoir si la Scuderia Ferrari sera en mesure de patienter davantage avant de lancer dans le grand bain la F2005. Il est clair qu'un nouveau coup d'éclat de l'écurie Renault les forcerait à se découvrir un peu plus tôt que prévu... Si l'écurie française semble dans de très bonnes dispositions, elle devra évidemment se méfier des Ferrari mais aussi des McLaren Mercedes pas vraiment chanceuses en Australie et qui ne laisseront pas passer une deuxième course sans prouver que le potentiel de la MP4-20 entrevu cet hiver n'était pas qu'un feu de paille...

La mise au point de Villeneuve

Jacques Villeneuve ne s'attendait sans doute pas à une première course avec Sauber aussi délicate. Le Canadien ouvertement critiqué par une partie de la presse a néanmoins apporté quelques précisions utiles, expliquant notamment qu'il avait des pneus tendres quand Massa avait des gommes dures. Ceci expliquant les différences de comportement des deux monoplaces. Par ailleurs, il a préféré ne pas répondre directement aux prétendus rapports conflictuels avec son employeur, Peter Sauber. La voie de la sagesse?

j'espere que villeunve va connaitre une meilleur course que la derniere fois!

C'est déjà très chaud !

Les Ferrari n'ont pas forcé.
Ricardo Zonta et Felipe Massa se sont montrés, vendredi, les plus rapides lors de la première et la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix de Malaisie, deuxième manche du championnat du monde. Si les favoris ont joué la prudence en réalisant un nombre minimum de tours dans l'optique d'économiser leur moteur qui sont amenés à souffrir durant ce week-end, tant la chaleur à Sepang est suffocante, ces premières séances d'essais ont aussi été marquées par les sorties de piste de Barrichello et de Räikkönen.

Le bon tour d'Alonso

Alonso voit loin...
Alonso a claqué un joli tour lors de la qualification 1 du Grand Prix de Malaisie, samedi. Dans la chaleur de Sepang, le pilote Renault, meilleur temps en 1'32''582, devance de justesse un Jarno Trulli déchaîné et qui a profité des progrès de sa Toyota. Attention également à Giancarlo Fisichella (Renault) 3e et Kimi Räikkönen 4e (McLaren Mercedes) toujours en course pour la pole position. Ce sera plus compliqué en revancher pour les Ferrari de Schumacher (12e) et Barrichello (14e) pas vraiment dans le rythme dans cet exercice particulier en ce début de saison