Formule 1 [ Topic Officiel ]

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Vive Jacques Villeneuve

Revue des effectifs 2005 (première partie)


Mardi 01 mars 2005 - La Scuderia Ferrari a choisi de jouer la carte de la fiabilité en début de saison, en alignant une monoplace 2004 modifiée. Avec la nouvelle règle du moteur devant tenir deux Grands Prix, et en tenant compte de l'avance que possédait cette écurie sur la concurrence l'an passé, l'idée semblait logique.

Mais la F2004-M n'a pu suivre le rythme imposé par les nouvelles voitures 2005 lors des essais hivernaux et pourrait souffrir en début de saison. Mais avec ce diable de Michael Schumacher au volant, il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué ! Et l'efficacité - ou pas - des pneus Bridgestone aura une influence sur les résultats de l'écurie.

Puis la F2005 entrera en scène, elle qui fait déjà trembler l'opposition.


McLaren

-Voiture rapide et fiable
-Un duo gagnant

On sait que McLaren a finalement réussi une bonne voiture en fin de saison 2004. Mais elle a beaucoup souffert d'un moteur peu fiable et manquant de puissance.

La nouvelle MP4/20 semble ravir ses pilotes, qui ont signé des temps canons en essais hivernaux. Mais surtout, le nouveau moteur n'a connu aucune défaillance lors de 6600 km d'essais hivernaux, du jamais vu chez ce constructeur.

Et que dire de la paire de pilotes Kimi Räikkönen - Juan Pablo Montoya, l'une des plus impressionnantes depuis l'ère Senna-Prost.

De plus, McLaren aura le droit de faire rouler une 3e voiture les vendredis de GP. Un avantage incommensurable en cette époque de pneus unique et de moteur longue durée.

Et le fabricant de pneus Michelin semble en confiance.


Renault

-Voiture à point
-Pilotes affûtés

Tout semble en place pour que l'écurie Renault accède aux plus hauts sommets.

Les concepteurs auraient réussi à gommer les défauts de la voiture 2004, qui était trop nerveuse et instable virages rapides. Voilà la nouvelle R25 qui enflamme les chronos.

Son moteur ne sera toujours pas le plus puissant, mais cela sera moins pénalisant en 2005, car les pilotes ne pourront plus accélérer pied au plancher, de peur de détruire les pneus AR même avec l'antipatinage. Or la force du moteur Renault réside dans son formidable couple permettant de franches réaccélérations.

Et l'équipe compte sur deux pilotes de pointe en Fernando Alonso et Giancarlo Fisichella.


B.A.R.

-Du surplace ?
-Pilotes doués

Après avoir fait un bond en avant incroyable l'an passé, l'équipe B.A.R. va-t-elle plafonner en 2005 ? Ses chronos lors des essais d'entre-saison n'ont pas enflammé les esprits et Takuma Sato l'a avoué: il faudra probablement attendre l'été avant d'assister à une première victoire B.A.R.

Le manque de vitesse de la 007 pourrait être attribuable au moteur Honda, qui n'aurait pas été poussé dans ses derniers retranchements de peur de subir de la casse. Heureusement Jenson Button a prouvé sa valeur l'an passé et Sato assurera le spectacle.


Williams

-En chute libre ?
-Pilotes ayant tout à prouver

L'écurie Williams est dans la misère noire.

Le département d'aérodynamique est en pleine mouvance. Est-il surprenant alors qu'en utilisant deux souffleries en même temps, les ingénieurs se soient trompés dans la calibration et les résultats escomptés ne se sont pas retrouvés en piste, puisque les Willaims traînent de la patte.

Ajouter à cela que le moteur BMW n'est plus le meilleur, vous avez les ingrédients d'une soupe à la chez Williams en début de la saison. Pourtant Mark Webber et Nick Heidfeld ont besoin d'une bonne voiture, eux qui ont encore à confirmer leur véritable valeur.

À quoi s'attendre de ces écuries de pointe en début de saison ? McLaren et Renault se disputant la victoire, Ferrari et B.A.R. pas loin, Williams derrière.

Revue des effectifs 2005 (2e partie)




Mercredi 02 mars 2005 - (RDS) - Doit-on le rappeler: l'argent est le nerf de la guerre en Formule Un.

Budget de 418 millions de $US pour Ferrari, 370 pour Toyota, 360 pour McLaren, 310 pou BAR.

Sauber doit composer avec "seulement" 150 millions.

Conséquence: l'équipe n'a pas l'argent pour aligner une 3e voiture les vendredis de Grand Prix, ce qui l'aiderait énormément à préparer la suite du week-end.

L'équipe n'a pas l'argent pour faire fonctionner sa superbe nouvelle soufflerie à temps plein, comme les grandes écuries.

L'an passé, Sauber utilisait un moteur et une boîte de vitesses Ferrari. Cette année, Sauber utilise seulement le moteur de Ferrari, car la boîte est trop onéreuse.

L'objectif réaliste de Sauber est de se placer en position de bénéficier des ennuis des grandes équipes. Ce qu'elle a fait à maintes reprises l'an passé, parfois même avec panache.

La nouvelle C24 présente quelques astuces, le moteur est évidemment performant.

Massa, un peu "éléphant dans un magasin de porcelaine" à ses débuts, s'est calmé tout en gardant sa fougue. Villeneuve doit se refaire une réputation.

Toyota

-Voiture à point?
-Bon pilotes

L'objectif de Toyota cette saison: calmer l'impatience de ses dirigeants japonais, qui réclame un podium... sinon.

Le directeur technique Mike Gascoyne, qui s'est fait un nom chez Renault, ce qui lui permet de commander un salaire pharaonique de 8 millions de dollars américains par année, devra livrer la marchandise.

La voiture n'a pas impressionné lors des essais hivernaux, mais Gascoyne promet de grandes évolutions en cours de saison, qui permettront à la Toyota d'être la 2e plus rapide en fin d'année.

On l'espère pour les deux nouveaux pilotes de l'écurie, Ralf Schumacher et Jarno Trulli, deux gars très rapides, mais performent au moral. Il faudra que Gascoyne tienne ses promesses.


Red Bull

-Remue-Ménage

Red Bull, c'est l'écurie Jaguar achetée par un magnat de la boisson énergisante.

Les têtes dirigeantes ont été congédiées, une bonne partie de personnel technique a été remplacée.

La nouvelle voiture est une simple évolution de la précédente. Seule bonne nouvelle, le motoriste Cosworth affirme avoir réalisé des miracles sur le nouveau moteur et ainsi effacé un déficit de 50 chevaux sur la concurrence.

Quant à David Coulthard, certains croient qu'il va s'amuser à relever le défi de faire progresser cette écurie, d'autres qu'il va rapidement être démoralisé après 9 saisons chez McLaren.

Jordan

-Une saison à oublier

Le Canadien d'origine russe Alex Shnaider voulait lancer sa propre écurie de F1 en 2006.

Au mois de janvier, il a décidé d'acheter l'équipe Jordan pour de pures raisons financières, à savoir:
- éviter de verser les 48m $US de caution imposée à toutes les nouvelles écuries
- récupérer les droits de télévision sans la période d'attente de 2 ans
- profiter de taux préférentiels pour le fret aérien sans la période d'attente de 3 ans

Pour 2005, l'écurie va se contenter de vivoter avec deux pilotes payants, au volant d'une voiture 2004 simplement renipée

Minardi

-Sous respirateur

Si Sauber se débrouille avec 150 millions de $US, Minardi n'a que 40 millions dans sa tirelire !

L'adoption tardive des règlements 2005 et l'incertitude quant à sa motorisation ont fait que la voiture 2005 n'est pas prête. Minardi n'a pas l'argent pour construire une voiture intérimaire, d'où son souhait de disputer les premières courses avec un modèle 2004 non conforme aux nouveaux règlements.

En conclusion, il sera intéressant de voir si Sauber pourra en découdre avec les meilleures à quelques reprises, et si ce sera avec Massa ou Villeneuve.

Et Toyota parviendra-t-elle à offrir à sa maison-mère un bon rendement sur l'investissement?

La saison 2005 est lancée



(RDS et AFP) - Jacques Villeneuve a effectué sa première sortie officielle avec l'écurie Sauber en prenant part aux premiers essais libres du Grand Prix d'Australie, vendredi, sur le circuit de l'Albert Park de Melbourne. Lors de cette première séance, Villeneuve (1:29:332) a réalisé le 14e meilleur temps. Il a terminé à un peu plus d'une seconde de son coéquipier Felipe Massa (1:27.971) qui a réussi le sixième temps.

C'est Vitantonio Liuzzi, sur Red Bull Cosworth, qui a été le plus rapide. Le pilote essayeur a effectué le plus rapide de ses 19 tours en 1:25.967.

Certains pilotes n'ont pas enregistré de temps, dont Michael Schumacher et Fernando Alonso.

Les Minardi n'ont pas tourné

Les Minardi-Cosworth, non conformes au nouveau règlement technique, n'ont quant à eux pas pris part à la séance.

Le rideau du stand Minardi s'est refermé 12 minutes avant la fin de la séance sans qu'aucune de ses monoplaces n'ait fait le moindre tour.

La participation de Minardi au Grand Prix de dimanche n'est cependant pas encore officiellement annulée.

Conformes sur le plan de la sécurité, les monoplaces Minardi-Cosworth doivent recueillir l'accord de l'unanimité des autres écuries pour pouvoir participer en raison d'une aérodynamique datant de 2004.

Or, malgré les efforts du patron Paul Stoddart, toutes les équipes n'ont pas donné leur accord.

Selon la Fédération internationale de l'automobile (FIA), le patron de Ferrari Jean Todt a donné son accord vendredi matin, mais il manque les signatures de Red Bull-Cosworth et Jordan-Toyota.

Résultats

Vitantonio Liuzzi (ITA/Red Bull) 1:25.967 (moyenne: 222,071 km/h)
Pedro de la Rosa (ESP/McLaren-Mercedes) 1:26.480
Ricardo Zonta (BRE/Toyota) 1:27.265
Juan Pablo Montoya (COL/McLaren-Mercedes) 1:27.425
David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:27.573
Felipe Massa (BRE/Sauber-Petronas) 1:27.971
Mark Webber (AUS/Williams-BMW) 1:28.269
Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:28.366
Jenson Button (GBR/BAR-Honda) 1:28.632
Christian Klien (AUT/Red Bull) 1:28.634
Nick Heidfeld (ALL/Williams-BMW) 1:29.172
Rubens Barrichello (BRE/Ferrari) 1:29.227
Ralf Schumacher (ALL/Toyota) 1:29.285
Jacques Villeneuve (CAN/Sauber-Petronas) 1:29.332
Robert Doornbos (PBS/Jordan Grand Prix) 1:29.370
Takuma Sato (JAP/BAR-Honda) 1:31.364
Tiago Monteiro (POR/Jordan Grand Prix) 1:32.346
Narain Karthikeyan (IND/Jordan Grand Prix) 1:38.175
Kimi Raikkonen (FIN/McLaren-Mercedes)
Michael Schumacher (ALL/Ferrari)
Giancarlo Fisichella (ITA/Renault)
Fernando Alonso (ESP/Renault)
Patrick Friesacher (AUT/Minardi-Cosworth)
Christijan Albers (PBS/Minardi-Cosworth)

Merci pour l'information

GO TIAGO MONTEIRO!!!

Plin de gunoi. LoL

Il faut dire que c'est un peu poche de nos jours la F1 comparé aux années 90.

Oui depuis que Senna est décédé...

R.I.P.

et gille villeneuve

et aussi la mort du talent de jacques

et surtout la domination total de ferrari, ca rend tellement poche les course!!

oui surtout sa

Il a pas de fans de F1 ici?

C'est vraiment cool le forum, je vois que ça parle même de F1.
J'adorai suivre les courses il y a encore de cela 2 ans mais maintenant j'arrive pu avec la domination total de Ferrari, j'èspére comme chaque année que cela va changer en cet veille de nouvel saison.

J'èspére que Montoya va déchirer avec sa McClaren même si je suis déçu qu'il ait quitté la monoplace que je prefère BMW.

Montoya et McLaren visent grand à Melbourne.

Les Flèches d'argent sont de sortie à Melbourne. Si les top teams du plateau ont préféré économiser leur monture en vue des échéances futures, l'écurie McLaren Mercedes, profitant de pouvoir aligner une troisième voiture, a aligné les tours pour signer le meilleur chrono des deux premières séances d'essais libres par l'intermédiaire de son troisième pilote Pedro de La Rosa (1'25"376). Son coéquipier Kimi Räikkönen a signé le deuxième meilleur temps de la journée, confirmant la bonne tenue de la MP4-20. Ne pouvant aligner des monoplaces conformes au règlement 2005, Minardi est restée dans les stands vendredi

ricardeau62 a écrit:

j'arrive pu avec la domination total de Ferrari,
.

ouais moi aussi je suis écoueur de ca! je me rappelle l'an passé un fois shumachaer a commencer en 17 ieme place, et a terminer 2ieme!Et de ses 10 victoire consécutif sans compétition!

Et moi aussi j'aime bien Montoya, mais j'aime aussi jacques mais lui il est terminé

CR7 a écrit:

GO TIAGO MONTEIRO!!!

c'est le portugais en f1 ca?

Lock-Out en F1!!! Allez-y vous êtes capables! Faites en un!

oui c le portugais pis Nick, arrete de donner des commentaires stupides

Fisico le bienheureux

Fisichella n'en revient pas !
Giancarlo Ficichella a profité au mieux de conditions météo changeantes pour réaliser le meilleur temps de la première séance de qualifications du Grand Prix d'Australie. Un joli coup pour le pilote Renault qui devance Jarno Trulli (Toyota) et Mark Webber (Williams.BMW). Car une fois Fisico passé, un orage s'est abattu sur la piste ! Du coup, Massa est resté sur le carreau tandis que Michael Schumacher chaussé de pneus extrêmes a assuré le 18e temps (dernier classé). Pour une première, la séance aura été particulièrement agitée...

Resultats de la 1ere seance de qualification.

1 G. Fisichella 01:33:171

2 J. Trulli 01:35:270 00:02:099

3 M. Webber 01:36:717 00:03:546

4 J. Villeneuve 01:36:984 00:03:813

5 C. Klien 01:37:486 00:04:315

6 D. Coulthard 01:38:320 00:05:149

7 N. Heidfeld 01:39:717 00:06:546

8 J. Button 01:41:512 00:08:341

9 N. Karthikeyan 01:44:357 00:11:186

10 K. Räikkönen 01:44:997 00:11:826

11 J. Montoya 01:45:325 00:12:154

12 R. Barrichello 01:45:481 00:12:310

13 T. Monteiro 01:46:846 00:13:675

14 F. Alonso 01:47:708 00:14:537

15 C. Albers 01:49:230 00:16:059

16 P. Friesacher 01:50:864 00:17:693

17 R. Schumacher 01:51:495 00:18:324

18 M. Schumacher 01:57:931 00:24:760

19 F. Massa

20 T. Sato

Grille de départ

. 1re ligne:
Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 3:01.460 (1:33.171+1:28.289)
(moyenne: 210,413 km/h)
Jarno Trulli (ITA/Toyota) 3:04.429 (1:35.270+1:29.159)

. 2e ligne:
Mark Webber (AUS/Williams-BMW) 3:04.996 (1:36.717+1:28.279)
Jacques Villeneuve (CAN/Sauber-Petronas) 3:06.846 (1:36.984+1:29.862)

. 3e ligne:
David Coulthard (GBR/Red Bull) 3:07.212 (1:38.320+1:28.892)
Christian Klien (AUT/Red Bull) 3:07.477 (1:37.486+1:29.991)

. 4e ligne:
Nick Heidfeld (ALL/Williams-BMW) 3:08.930 (1:39.517+1:29.413)
Jenson Button (GBR/BAR-Honda) 3:12.128 (1:41.512+1:30.616)

. 5e ligne:
Juan Pablo Montoya (COL/McLaren-Mercedes) 3:14.645 (1:45.325+1:29.320)
Kimi Raikkonen (FIN/McLaren-Mercedes) 3:15.558 (1:44.997+1:30.561)

. 6e ligne:
Rubens Barrichello (BRE/Ferrari) 3:16.822 (1:45.481+1:31.341)
Narain Karthikeyan (IND/Jordan Grand Prix) 3:17.112 (1:44.357+1:32.755)

. 7e ligne:
Fernando Alonso (ESP/Renault) 3:17.466 (1:47.708+1:29.758)
Tiago Monteiro (POR/Jordan Grand Prix) 3:20.329 (1:46.846+1:33.483)

. 8e ligne:
Ralf Schumacher (ALL/Toyota) 3:22.717 (1:51.495+1:31.222)
Patrick Friesacher (AUT/Minardi-Cosworth) 3:28.363 (1:50.864+1:37.499)

. 9e ligne:
Christijan Albers (PBS/Minardi-Cosworth) 1:49.230 (1:49.230+0)
Michael Schumacher (ALL/Ferrari) 1:57.931 (1:57.931+0)

. 10e ligne:
Takuma Sato (JAP/BAR-Honda)
Felipe Massa (BRE/Sauber-Petronas)

NDLR: le 0 signifie que le pilote n'a pas réalisé de temps.

Et la Michael Schumacher il nous fait quoi mdrrrrrrrrrrrr

LE CLASSEMENT

1. Giancarlo Fisichella (ITA/Renault)
les 302,271 km en 1h24'17"736 (moyenne : 218,957 km/h)

2. Rubens Barrichello (BRE/Ferrari) à 5"500
3. Fernando Alonso (ESP/Renault) à 6"700
4. David Coulthard (GBR/Red Bull) à 16"100
5. Mark Webber (AUS/Williams) à 16"900
6. Juan Pablo Montoya (COL/McLaren) à 35"000
7. Christian Klien (AUT/Red Bull) à 38"900
8. Kimi Raikkonen (FIN/McLaren) à 39"600

Vainqueur pour la seconde fois de sa carrière, Giancarlo Fisichella (Renault) a survolé un week-end marqué par la malchance de Michael Schumacher, poussé à l'abandon après être parti de la dernière ligne. Rubens Barrichello, deuxième devant l'autre Renault de Fernando Alonso, maintient Ferrari dans le haut du tableau. La pluie ayant joué un rôle important, la hiérarchie pourrait reprendre un tour plus habituel dans quinze jours en Malaisie.

jacques ma vraiment decu, il a commencer 4ieme, deja apres un tour il était 9 ieme et a finit 13ieme!